Der Lappland-Rasenmäher nach Ylva

Die Schneehöhe steigt und steigt. Der heutige Ausflug zum Rasenmäher (alias: Lappland-Schneetiefenmesser-Rasenmäher) war anstrengend und schweisstreibend:

Mehrere Hundert Meter durch ca. 45-50 cm Schnee bei „warmen“ minus 3 Grad. Sogar der mich begleitende Vierbeiner (der ansonsten Schnee liebt) har kräftig gepustet :)

Immerhin: Das Sturmtief Ylva war artig und hat die Oberflächen - von Rasenmäher wie Bäumen - schön blank gepustet.

Der Lappland-Rasenmäher nach Ylva 2017-11-25, 12.30
Stand: 25. November 2017, 12 Uhr 30

Ylva

Da hätten wir also den ersten grossen Schneesturm der Saison in Lappland überstanden. Nebenbei bemerkt: zwei Monate zu früh. Normalerweise entstehen diese Extremwetterlagen erst im Januar.

Wir läuft das ab? In der zurückliegenden Woche sind die Temperauren richtig tief gefallen (bis auf minus 22). Am ersten Tag des Unwetters herrscht dann eine beunruhigende Ruhe. Die sprichwörtliche Ruhe vor dem Sturm. Die Temperaturen steigen dann plötzlich und über Nacht kommen die Winde auf, die sich dann bis auf Orkanstärke steigern. Der aktuelle Sturm hat vom schwedischen Wetterdienst übrigens den Namen "Ylva" erhalten.

Vorgestern waren es dann bis zum 80 Km/h in der Spitze. Dazu kam heftiger Schneefall. Das gibt bei den sich am Boden ständig drehenden Windrichtungen eine extrem dicht gepackte Schneedecke mit teils meterhohen Verwehungen. Der feine Schnee kriecht durch alle Ritzen und hinter Türen und Fenstern bilden sich kleinere Schneehäufchen.

Nach dem Sturm Ylva- Ausblick durch den Türspalt
Immerhin: Die Tür lässt sich noch einen Spalt öffnen.
Die Aussicht hingegen lässt nichts Gutes ahnen.



Sobald sich der Sturm zu legen beginnt, geht es ans Schneeschaufeln. Das dauert dann normalerweise einige Stunden. Die Temperaturen steigen weiter und der Schnee fühlt sich plötzlich wie Beton an. Die Räumaktion wird zunehmend schweisstreibender.

Lappland nach Ylva: 46 cm Neuschnee binnen 12 Stunden
Ylva hat uns 46 cm dicht gepackten Neuschnee
binnen 12 Stunden beschert...


Die Temperaturen steigen nun weiter auf bis plus ein Grad und der Schnefall verwandelt sich in Regen. Der auf den noch gefrorenen Boden fallende Regen bildet auf den Strassen eine geschlossene Eisdecke.

Den gesamten Schnee(matsch) zu beseitigen dauert einige Tage...

Tipp: Die schwedischen Medien warnen üblicherweise einen Tag bevor ein Unwetter hereinbricht. Und da gibt es nur eine gute Alternative: Zu Hause bleiben!

Manchmal...

hoffe ich einfach nur inständig, dass der Name nicht Programm ist :-)

havfre_fras
Wer kann dazu schon nein sagen? :-)

Und täglich grüsst der Rasenmäher

Ein Update zum Wetter und zur aktuellen Schneehöhe. Hier der heutige Stand am 19. November gg 12 Uhr. Der Winter dieses Jahr wird hart: viel Schnee, viel Kälte; schlimmstensfalls sogar beides zugleich.

lappland_rsenmaher_17_11_19

Lappland Auto-Wintertipp: Aufpassen mit dem Seitenstreifen [UPDATE 2017-11-19 und 2017-11-24]

Das Wetter hat sich dieses Jahr mal wieder perfekt an die Statistik gehalten: Pünktlich zum 20. Oktober ist der erste Schnee gefallen. Im Gegensatz zu den vergangenen Jahren ist erste Schnee dieses Jahr aber liegen geblieben.

Der Rasenmäher-Schneehöhenindikator dürfte aufmerksamen Leserinnen und Lesern <br />aus den vergangenen Jahren bekannt sein / Hier aktuelle Stand vom 4. November 2017
Der Rasenmäher-Schneehöhenindikator dürfte aufmerksamen Leserinnen und Lesern
aus den vergangenen Jahren bekannt sein / Hier aktuelle Stand vom 4. November 2017 -


Deswegen heute ein weiterer Beitrag mit Tipps zum Autofahren im Winter.

Die im Vergleich zu Mitteleuropa ohnehin grösseren Entfernungen zwischen den Dörfern und Städten in Lappland werden im Winter scheinbar nur noch grösser. Die Fahrt zur nächsten grösseren Siedlung für den Wocheneinkauf oder die tägliche Fahrt von und zur Arbeit ergeben da oft mehrere hundert Kilometer und viele Stunden Einsamkeit in der Woche. Dabei entsteht eine Art von „Winter Monotonie“ auf der Strasse.

Es ist den grösseren Teil des Tages dunkel und die im Scheinwerferlicht wie wild funkelnden Eiskristalle des feinen Schneefalls kommen Dir beständig durch die Frontscheibe entgegen. Jede Sekunde ist volle Konzentration gefragt, denn plötzlich und ohne Vorwarnung können einige Rentiere oder ein Elch auf der Strasse stehen oder gar ein entgegen kommendes Fahrzeug, dessen Führer kurz eingenickt ist oder nur mal eben den Facebook-Status gecheckt hat.

Du fährst also mit dem Auto durch die Einöde des Winters. Eine Tristesse in schwarz-weiss.

Autofahrten im Winter in Lappland: Häufig eine Tristesse in schwarz-weiss
- Autofahrten im Winter in Lappland: Häufig eine Tristesse in schwarz-weiss -


Der routinierte Autofahrer entwickelt seine Strategien. Eine sehr beliebte ist dabei die Orientierung an den allgegenwärtigen „Snöstängseln“ (Schneestangen, Schneeleitstäbe, Markierungsstangen - dazu bereits hier und hier).

Diese werden ab August flächendeckend am Wegesrand aufgestellt um den Fahrern der Schneepflüge im Winter die Arbeit zu erleichtern. So weit so gut. Um das System der Snöstängsel zu verstehen muss man wissen, wie ein schwedischer Schneepflug funktioniert.

Schwedischer Schneepflug von hinten
- Schwedischer Schneepflug von hinten -


Der Schneepflug hat vorne ein überdimensionales, nach rechts hinten versetzt angebrachtes Schneeblatt. Das ist logisch, denn so wird der Schnee von der Fahrbahn auf die rechte Schneepflugseite in Richtung Strassengraben geschoben. Da dabei mitunter eine ziemlich grosse Menge an Schnee anfällt, haben die Schneepflüge ein weiteres, seitlich angebrachtes Schneeblatt (siehe Bild). Das presst den vom Frontblatt erfassten Schnee Richtung Graben. Von der Fahrzeugaussenkante aus gerechnet ragt das Seitenblatt ca. einen halben bis ganzen Meter nach rechts hinaus. Der Schneepflugfahrer peilt bei der Fahrt mit der Aussenkante des seitlichen Schneeblattes die biegsamen Snöstängsel an. Soweit die graue Theorie.

In der Praxis kann sich die Anwendung dieser Methode zum Albtraum für Autofahrer entwickeln. Da das Seitenblatt weit rechts über den Schneepflug hinausragt befinden sich die Reifen des LKW viel weiter links. Und dem wird beim Einsetzen der Snöstängsel Rechnung getragen. Werfen wir einen Blick auf die Konstruktion.

Frisch gesetzte Snöstängsel
- Frisch gesetzte Snöstängsel -

Was fällt uns auf? Die Snöstängsel sitzen einen halben bis einen ganzen Meter rechts vom Ende der Fahrbahn in der Kante des Strassengrabens. In der Regel in ziemlich instabilem Untergrund. Wer sich als Autofahrer also an den Snöstängseln orientiert, ist mit seinen Reifen viel zu weit rechts von der Fahrbahn. Zum Winterbeginn hat das schon so manchen Autofahrer direkt in den Strassengraben befördert. Schreitet der Winter voran, friert der Untergrund durch und der gepackte Schnee tut das Seinige dazu. Die Fahrbahn ist dann oft (aber eben nicht immer) bis zu den Snöstängseln befahrbar. Aber gerade dann, wenn es auf die extra Zentimeter ankommt, endet die Fahrt häufig abrupt im Strassengraben. Ein Auto bei einem Meter Schnee im Winter aus dem Strassengraben wieder zu bergen ist dann eine Sache für Spezialisten (und ein kostspieliges Unterfangen noch dazu).

Deswegen: Im Winter niemals an den Snöstängseln orientieren und diese für eine Markierung des Fahrbahnrandes halten!

Extratipp: Und wer auf der Fahrbahn wenden muss, steige bitte vorher aus, prüfe wo die Fahrbahn aufhört und markiere die Stelle mit einer Linie. Sonst wird es nichts mit dem Wendemanöver :)

UPDATE 2017-11-19:

Es freut mich, dass auf diesen Artikel eine lebhafte Diskussion in die Gänge gekommen ist. Das Email-Postfach hat sich täglich gefüllt mit Fragen und Kommentaren. Daher noch einige Ergänzungen in Bildform.


Passender „Zufallsfund“: 40 Tonnen im Graben:<br />verschätzt bei der Strassenkante
- Passender „Zufallsfund“: 40 Tonnen im Graben:
verschätzt bei der Strassenkante -


Lappland: Schneepflug von vorne
- Lappland: Schneepflug von vorne -

Und so sieh ein entgegen kommender Schneepflug bei Nacht und Schneegestöber aus
- Und so sieh ein entgegen kommender Schneepflug
bei Nacht und Schneegestöber aus -


UPDATE 2017-11-24:

Eine neu herein gekommene Frage möchte ich noch öffentlich beantworten.

Auf den Strassen wird - ausserhalb der richtig grossen Ballungszentren - nur Sand oder Split gestreut, aber kein Streusalz!

Die Wirkung des Streumittels lässt deswegen - je nach aktueller Wetterlage - sehr schnell nach. Wenn es schneit, wird der Sand vom Neuschnee bedeckt. Wenn es um die null Grad hat, sinkt der Sand ab und es bildet sich eine neue Eisschicht über dem Sand. Also bitte aufpassen und niemals in „falscher Sicherheit“ wiegen!